傳統(tǒng)通風(fēng)方式方法下,風(fēng)管復(fù)雜龐大,不僅占用有效空間,還大大增加了土建投資（意義：是未來收益的累積）和安裝費用,而且難以避免風(fēng)管與其他管線(電纜橋架、消防噴淋管道等)的 交叉問題。在地下車庫的 設(shè)計中一般考慮（consider)到CO比空氣輕,加上引擎發(fā)熱,氣流易停滯在上部,而汽車引擎空轉(zhuǎn)時在下部排氣,且油蒸汽比空氣重,所以地下汽車庫的 排風(fēng)一般按室內(nèi)空間上、下兩部分設(shè)置,上排1/3～1/2,下排1/2～2/3,多個風(fēng)口均勻分布。一旦氣流組織欠佳,容易產(chǎn)生CO滯留的 現(xiàn)象。
軸流排煙風(fēng)機（Draught Fan）構(gòu)成系統(tǒng)的 出現(xiàn)有效解決了上述這些問題,經(jīng)過多年的 理論研究（research)和工程(Engineering)實踐,該系統(tǒng)已在歐美等發(fā)達的 地下汽車庫得到了一般應(yīng)用,應(yīng)用率更是高達80%。停車庫機械通風(fēng)系統(tǒng)宜采用噴射導(dǎo)流通風(fēng)方式,以保證車庫良好換氣,并減小通風(fēng)管道占用車庫的 有效層高。 誘導(dǎo)風(fēng)機通風(fēng)系統(tǒng)的 優(yōu)點 1。排煙系統(tǒng)獨立,采用無風(fēng)管誘導(dǎo)型通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng),因此風(fēng)管截面積大幅度減少,地下停車場高度下降,地下停車場一次投資總費用(expense)下降。 2。由于軸流排煙風(fēng)機風(fēng)量小,送風(fēng)風(fēng)機壓頭低,地下停車場內(nèi)噪聲明顯降低。 3。軸流排煙風(fēng)機機組一般布置在樓板下部,稀釋(dilute)空氣從上部送入,射流中心線傾斜向下,迫使沉積在停車場下部的 CO進入通風(fēng)排氣的 氣流中,被排除到室外,因此解決了下排氣風(fēng)管設(shè)置困難（difficult)的 難題。 4。節(jié)省能源,由于送、排風(fēng)所需風(fēng)壓低,風(fēng)機電機功率大幅下降,運轉(zhuǎn)費用大幅度下降。 5。氣流組織好,噴嘴可靈活布置和調(diào)整,增加了室內(nèi)空氣擾動,高速帶人的 清新空氣與室內(nèi)空氣可以充分混合,廢氣難以停滯,更利于消除室內(nèi)污染,達到充分通風(fēng)的 效果。